市場需求縮小導致碳酸鋰價格大幅下跌

持續(xù)走高的碳酸鋰價格近期出現了明顯的降價趨勢。

從正極材料、電池廠、研究機構、行業(yè)協會等多方獲悉，電池級碳酸鋰價格出現了明顯的高位回落降價現象。當前碳酸鋰普遍成交價在14.5-15萬元/ 噸，格為14萬元/噸，較今年4月份價格zui高位的17.5-18萬元/噸降幅超過了15%。這也是自去年下半年碳酸鋰價格暴漲以來出現的zui大跌幅。

業(yè)內人士指出，受上半年補貼調整、騙補調查、動力電池規(guī)范條件目錄以及碳酸鋰產能逐步釋放等多重因素影響，當前的碳酸鋰供需關系已經開始緩解。甚至有多位業(yè)內人士認為碳酸鋰開始降價并已形成趨勢，短期內價格會保持穩(wěn)定但zui終會回歸到一個合理的價格區(qū)間。

上半年需求縮小導致價格下調

據中汽協統(tǒng)計顯示，2016上半年國內實現新能源汽車生產17.7萬輛，銷售17.0萬輛，比上年同期分別增長125.0%和126.9%。值得注意的是，盡管上半年新能源汽車產銷量呈現同比增長趨勢，但17萬輛的銷量也僅完成了中汽協此前預計的約70萬輛銷量目標的24%，下半年要完成預計目標存在巨大的壓力。

新能源汽車上半年的銷量直接影響了動力電池的產量和出貨量，進而對碳酸鋰的供需關系產生了影響。

據高工產研鋰電研究所(GGII)初步統(tǒng)計顯示，2016年上半年國內動力電池產量為12.05GWh，其中出貨量達9.92GWh。受補貼調整和企業(yè)目錄的影響，國內動力電池產量第二季度較一季度減少，環(huán)比下降超過40%。

GGII分析認為，受多重因素影響，上半年電動物流車、新能源客車市場仍未放量，動力電池需求量有限;加上國內部分新增碳酸鋰產能開始釋放和國內材料企業(yè)與國外原材料企業(yè)的合作加快，導致碳酸鋰供需關系在第二季度得到緩解。

“碳酸鋰供需關系發(fā)生了一些變化，目前碳酸鋰價格確實已經開始下降。”合肥國軒高科(002074)動力能源有限公司總裁方建華對表示，碳酸鋰降價才剛剛開始但已形成趨勢，樂觀預計會在今年第三季度或年度會回歸到一個合理的價位。

“今年上半年的動力電池出貨量并沒有明顯增長反而下降，預計年底動力電池的出貨量會低于預期，這意味著很有很多電池廠拿不到訂單，結構性的產能過剩已經非常明顯。”另一位業(yè)內人士如此表示，在碳酸鋰價格高位下，下游材料廠商與碳酸鋰企業(yè)基本不會簽年度合同，而是按需采購。

與動力電池企業(yè)相比，正極材料企業(yè)對碳酸鋰的降價感受或許更為明顯。

天津斯特蘭能源科技有限公司常務副總李積剛指出，碳酸鋰價格已經開始下降，海外碳酸鋰的進口也會對國內碳酸鋰價格造成一定的沖擊，碳酸鋰價格還有一定的降價空間，zui終會回歸到10-12萬元/噸的合理價格。

而當升科技(300073)方面也表示，近期碳酸鋰的價格相比前期已經出現高位回落的趨勢。預計到今年下半年，碳酸鋰的價格會逐步趨于穩(wěn)定，不會出現此前那樣暴漲暴跌的局面，而zui大的可能則是會出現小幅度的回調。隨著碳酸鋰新產能的不斷釋放，其價格終將回歸理性區(qū)間。

下半年繼續(xù)下調or維持穩(wěn)定?

當前也有業(yè)內人士對碳酸鋰供需已經緩和、下半年價格大幅回落的觀點持保留態(tài)度。

中國有色金屬工業(yè)協會鋰業(yè)分會秘書長張江峰對表示，從多家會員單位企業(yè)處獲悉近期碳酸鋰價格的確在下降，但這種趨勢是否會持續(xù)下去還要看下半年的供需情況，同時海外鋰礦資源的開發(fā)和進口也會對國內碳酸鋰價格產生重大影響。

而基于對新能源汽車市場長遠格局的看好，包括天齊鋰業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、西藏礦業(yè)、斯太爾、江特電、鹽湖股份、融捷股份等國內主流碳酸鋰生產商都在積極推進產能擴充項目進展。然而這些新增產能是否能夠順利釋放以及下半年動力電池市場需求爆發(fā)增長，都會對下半年碳酸鋰的市場供需關系產生不確定影響。

GGII分析認為，下半年新能源汽車市場的進一步爆發(fā)將帶動動力電池和原材料需求的增長，但2016年碳酸鋰新增產能有限，因此下半年碳酸鋰供需仍有可能緊張一段時間，未來會保持一個穩(wěn)定的新的合理價格區(qū)間。

_{內容來自中國稀有金屬網}